垃圾焚燒飛灰輸送：真空上料機的防腐蝕方案

垃圾焚燒飛灰因含有氯化物、重金屬（如鉛、鎘）及酸性氧化物（如SO₃）等腐蝕性成分，在輸送過程中會對真空上料機的金屬部件、密封件及管道造成嚴重腐蝕，影響設備壽命和運行穩(wěn)定性。針對這一問題，真空上料機的防腐蝕方案需從材質選擇、結構設計、表面處理及運行維護等多維度綜合設計，具體如下：

一、核心接觸部件的耐腐材質升級

主體結構材質優(yōu)化

與飛灰直接接觸的料斗、輸送管道、過濾器外殼等部件，需選用耐腐蝕性更強的材料替代傳統(tǒng)碳鋼或普通不銹鋼。例如：

優(yōu)先采用雙相不銹鋼（如2205）或超級奧氏體不銹鋼（如904L），這類材料含高鉻（20%以上）、鉬（2%-4%）及氮元素，能在飛灰的氯化物環(huán)境中形成穩(wěn)定鈍化膜，抵抗點蝕和縫隙腐蝕；

對于腐蝕性極強的工況（如飛灰中Cl⁻濃度超過10000ppm），可采用非金屬材料如高密度聚乙烯（HDPE）、聚丙烯（PP）或聚四氟乙烯（PTFE）制作料斗和管道，其化學惰性可完全耐受酸堿腐蝕，但需注意增強結構剛性以應對真空負壓。

密封件與易損件的耐腐選型

傳統(tǒng)橡膠密封件（如丁腈橡膠）易被飛灰中的酸性成分侵蝕老化，需替換為耐化學腐蝕的材料：

密封墊片、O型圈選用氟橡膠（FKM）或全氟醚橡膠（FFKM），二者對強酸、強堿及有機溶劑的耐受性遠優(yōu)于普通橡膠，且在高溫（飛灰輸送常伴隨50-80℃余熱）下仍能保持彈性；

過濾器濾材采用聚四氟乙烯覆膜濾布或不銹鋼燒結網(wǎng)（316L材質），前者可防止飛灰顆粒堵塞濾孔并抵抗腐蝕，后者則兼具耐腐性和耐磨性，適合高濃度飛灰輸送。

二、結構設計中的防腐蝕細節(jié)

避免“腐蝕死角”的結構優(yōu)化

料斗、管道的內(nèi)壁設計為光滑圓角過渡，消除直角、凹槽等易積灰的區(qū)域 —— 飛灰堆積會導致局部濃差腐蝕（如氯化物富集引發(fā)的孔蝕），光滑表面可減少殘留并便于清潔；

法蘭連接部位采用榫槽式密封結構，而非平面對接，確保密封件完全包裹接合面，阻止飛灰顆粒進入縫隙形成縫隙腐蝕；同時，螺栓選用哈氏合金或鈦合金材質，避免與飛灰接觸后發(fā)生電偶腐蝕。

防沖刷與腐蝕協(xié)同設計

飛灰在高速氣流帶動下會對管道彎頭、進料口等部位產(chǎn)生沖刷磨損，而磨損后的表面更易被腐蝕介質侵入。因此，在這些“高沖刷區(qū)”可采取：

增加壁厚或內(nèi)襯耐磨陶瓷（如氧化鋁陶瓷），陶瓷不僅硬度高（莫氏硬度9級），且化學穩(wěn)定性優(yōu)異，可同時抵抗沖刷和腐蝕；

采用大曲率半徑彎頭（曲率半徑≥5倍管徑），降低飛灰在轉彎處的流速和沖擊力，減少局部磨損。

三、表面處理與涂層防護

對于無法完全替換為耐腐材質的部件（如驅動電機外殼、閥門閥體），需通過表面處理增強抗腐蝕性：

對金屬部件進行電鍍處理，如鍍硬鉻（厚度50-100μm）或化學鍍鎳磷合金，形成致密的鈍化層，阻擋飛灰中腐蝕性離子的滲透；

噴涂防腐涂層，如聚脲彈性體或乙烯基酯樹脂涂層，這類涂層附著力強、耐化學性優(yōu)異，可覆蓋設備外表面及非關鍵內(nèi)表面，尤其適合復雜結構件的防護。涂層厚度需控制在200-500μm，并確保無針孔、氣泡，避免局部腐蝕隱患。

四、運行過程中的腐蝕控制

工藝參數(shù)優(yōu)化

控制輸送氣流的濕度：飛灰中的氯化物在潮濕環(huán)境下會形成電解液，加速電化學腐蝕，因此需通過預熱或干燥處理降低氣流濕度（相對濕度≤60%）；

避免輸送系統(tǒng)長期處于負壓過高狀態(tài)（真空度通常控制在-0.04至-0.06MPa），過高負壓會加劇腐蝕性氣體（如 HCl）在設備縫隙中的滲透。

定期清潔與維護

每次停機后，用中性清洗劑（如碳酸鈉溶液）沖洗設備內(nèi)部，清除殘留飛灰（尤其是氯化物結晶），再用清水沖洗并干燥，避免腐蝕介質長期附著；

定期檢查密封件、涂層及鈍化層的完整性，發(fā)現(xiàn)破損及時更換或修補，例如對局部涂層剝落處，先打磨除銹，再補涂相同類型的涂層。

通過上述方案，真空上料機可在垃圾焚燒飛灰的腐蝕性環(huán)境中形成“材質耐腐-結構防積-涂層防護-運行控腐”的多重防護體系，有效延緩腐蝕速率，延長設備使用壽命，保障飛灰輸送過程的穩(wěn)定性與安全性。

本文來源于南京壽旺機械設備有限公司官網(wǎng) http://www.greatrooster.cn/